本次试验被检测部位共40余处，并对汽轮机及小汽轮机轴封部位进行了变工祝复测。终结果发现---漏点1处，大泄漏点1处，真空检漏设备，中漏点1处，小泄漏点10处，其他点为微漏或不漏。测试发现---漏点部位为低压缸扩侧防爆膜，大泄漏点部位为低压缸固侧防爆膜，中泄漏点部位为低压缸扩侧法兰。为了在不影响机组正常运行的情况下，---的---机组真空状况，我们对主要漏点进行了涂抹密封胶临时堵漏处理，经过多次处理并检测，终处理后满足使用要求。
通过外部检漏通常都会解决，但在多遍检漏后问题若是仍然存在，我们就应该考虑是否存在内部漏点。笔者发现，内漏大多来源于各种充气阀。若要验证，可以在阀门保持关闭的状态下，将阀门的保护气体一端法兰打开- -缝隙，充入---气检查是否漏气，若不漏气，再将阀门连接好后立即充入保护气体到管路中，如果这时检漏仪漏率值上升，那么就可以确定充气阀泄漏是真空指标不合格的原因。
---气是较轻的惰性气体，在喷出时会自动上升，为了准确找到漏孔位置喷---，使用此方法时喷---自上而下，由近至远（相对检漏仪的位置），这是因为在下方时有可能被上方漏孔吸入；---质谱检漏方法 以其高灵敏度和准确性而通常应用于整体防漏等级较高的压力容器上。 ---检方法基本上可分为用---气内部加压法和 设备内部抽真空外部施---这两种。对于分装或总装，采用吸入法。被检工件冲入----氮混合气体，利用被检工件装配面或疑是漏点进行找漏。检漏仪显示数值超过规定值即为有漏。
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