




通过外部检漏通常都会解决,但在多遍检漏后问题若是仍然存在,我们就应该考虑是否存在内部漏点。笔者发现,内漏大多来源于各种充气阀。若要验证,可以在阀门保持关闭的状态下,将阀门的保护气体一端法兰打开- -缝隙,充入---气检查是否漏气,若不漏气,再将阀门连接好后立即充入保护气体到管路中,如果这时检漏仪漏率值上升,那么就可以确定充气阀泄漏是真空指标不合格的原因。
我们应用此检漏技术对发电厂机组汽轮机进行了真空系统检漏,效果---。应用---质谱检漏仪对发电厂汽轮机真空系统进行检漏一般包括真 空法和吸法。本次对发电厂机组进行的真空系统检漏测试试验采用吸法。机组正常运行时,真空系统内部处于负压状态,空气通过漏点被吸入凝汽器,终通过水环真空泵抽出,经过气水分离器从排气口排至---。测试前,汽车行业检漏厂商,将---质谱检漏仪测试口与吸探头通过吸气线连接,并将吸探头装设在分离器排气口处,启动---质谱检漏仪,待检漏仪经过自检程序启动完毕,即可进入试验待检状态。
本次试验被检测部位共40余处,并对汽轮机及小汽轮机轴封部位进行了变工祝复测。终结果发现---漏点1处,大泄漏点1处,中漏点1处,小泄漏点10处,其他点为微漏或不漏。测试发现---漏点部位为低压缸扩侧防爆膜,大泄漏点部位为低压缸固侧防爆膜,中泄漏点部位为低压缸扩侧法兰。为了在不影响机组正常运行的情况下,---的---机组真空状况,我们对主要漏点进行了涂抹密封胶临时堵漏处理,经过多次处理并检测,终处理后满足使用要求。
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